广西桂(略)：

你公司报来《关于审批木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程、荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程EPC总承包施工图设计的请示》（浔城投报〔**〕**号）及相关资料收悉。根据《木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程、荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程EPC总承包施工图设计评审会议纪要》精神，结合初步设计批复确定的建设规模、建设内容和总投资等，经审查，现批复如下：

一、建设规模及技术标准

（一）建设规模

木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程全长7.**公里，由K线、B线、C线三条路线组成。其中项目主线K线长5.**公里，物流仓储区连接线B线长0.**公里，加油加气站连接线C线长0.**公里。

荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程全长1.**公里。

（二）技术标准

木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程K线、B线按双向六车道一级公路标准建设，设计速度**公里／小时，路基宽度**米，汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，设计洪水频率为1／**。C线按双向两车道二级公路标准建设，设计速度**公里／小时，路基宽度**米，汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，设计洪水频率为1／**。

荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程按双向四车道一级公路标准建设，设计速度**公里／小时，路基宽度**.5米，汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，设计洪水频率为1／**。

二、路线走向及中间控制点

木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程K线K0＋**位于桂平市木圭镇西侧约1公里，与规划的木圭作业区浔江龙联码头连接，以河道管理范围为控制，预留衔接技术指标。路线总体自东北向西南沿规划道路新建，经木圭村、大产屯，新材料产业园一期园区，终点K5＋**.**与产业园经三路平面相接。仓储园连接线B线起点BK0＋**接K线K0＋**.**，自东向西沿规划道路新建，BK0＋**终点接仓储园规划道路。C线起点CK0＋**接K线K2＋**，自东向西沿规划道路新建，经过规划的加油加气站，终点CK0＋**.**与木圭镇Y**乡道平面相交。

荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程的建设起点K0＋**顺接荔玉高速木圭出口，路线由西向东沿木圭连接线布线，终点K1＋**.**在水活屯与木圭作业区至桂平新材料产业园K线平面十字渠化相交。该渠化交叉工程量统一放在木圭作业区至桂平新材料产业园公路计量，因此，本项目建设终点为K1＋**。

三、路线平纵面

路线平面、纵面采用的技术指标基本符合《公路工程技术标准》（JTGB**－**）和《公路路线设计规范》（JTGD**－**）规定，原则同意路线平、纵面设计。

四、路基路面及排水

（一）路基

原则同意施工图设计采用以下路基标准横断面形式：

木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程K线、B线：行车道2－3×3.5米，硬路肩2×3.**米，土路肩2×0.**米，中央分隔带宽3米。行车道、硬路肩横坡为2％，土路肩横坡为3％。中央分隔带采用与路面相同结构，不另做绿化带。

木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程C线：行车道2×3.5米，硬路肩2×1.**米，土路肩2×0.**米，硬路肩横坡为2％，土路肩横坡为3％。

荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程：行车道2－2×3.5米，硬路肩2×3米，土路肩2×0.**米，中央分隔带宽3米。行车道、硬路肩横坡为2％，土路肩横坡为3％。

（二）路面

原则同意路面结构采用以下结构组合：

木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程：**厘米水泥混凝土面层＋1厘米同步沥青碎石封层＋透层＋**厘米5％水泥稳定碎石＋**厘米4％水泥稳定碎石＋**厘米级配碎石，路面总厚度**厘米。

荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程：4厘米ARAC－**C橡胶改性沥青混凝土上面层＋**厘米ARAC－**C橡胶改性沥青混凝土下面层＋1厘米同步沥青碎石封层＋透层＋**厘米5％水泥稳定碎石基层＋**厘米4％水泥稳定碎石底基层＋**厘米级配碎石垫层，路面总厚度**厘米。

（三）排水

原则同意排水工程设计方案。施工期间，应结合沿线地形、地质、水文条件等，重视排水设计，做到与沿线自然水系、排灌系统相协调。同时，应做好弃土场的防护排水及植被恢复工作，减少水土流失，防止次生灾害发生。

五、桥梁涵洞

原则同意桥梁涵洞设计方案：

木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程全线未设置桥梁，沿线共设涵洞**.**米／**道，其中圆管涵**米／**道，盖板涵**.**米／5道；盖板通道**米／1道。

荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程未设置桥梁，全线共设涵洞**米／4道，均为利用原有旧涵进行加长。

六、路线交叉

原则同意施工图设计的路线交叉设计方案：

木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程与等级路平面交叉4处，与等外村路平面交叉**处。

荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程与等级路平面交叉1处，与等外村路平面交叉1处。

七、交通工程及沿线设施

原则同意交通工程设置的标志、标线、护栏、隔离设施、防眩设施、诱导设施等交通安全设施的设计方案。实施过程中应进一步优化施工期间的交通组织方案，完善临时安全设施设计，依法依规取得相关涉路施工许可，保障原有道路行车安全和通畅。

八、环境保护与景观设计

原则同意路基边坡、中央分隔带、取（弃）土场等绿化景观、环境保护及水土保持设计方案。同时应按照环境保护、水土保持的批复精神，落实相关措施，在施工期间做好施工振动、噪声和扬尘等专项处治方案，减少施工对沿线群众生产生活的影响。

九、工程预算

施工图预算的编制依据现行交通运输部发布的《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG**—**）、《公路工程预算定额》（JTG／T**－**）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG／T**—**）以及自治区有关规定进行编制，经核定：

木圭作业区至桂平新材料产业园公路工程预算总投资为(略)，其中第一部分建筑安装工程费为(略)，第二部分土地使用及拆迁补偿费为(略)，第三部分工程建设其他费为(略)，第四部分预备费为(略)，建设期贷款利息为(略)。预算较初步设计批复的概算总投资(略)减少(略)，减幅－3.**％，满足投资控制要求，最终工程造价以竣工决算为准。

荔玉高速木圭出口至水活公路改扩建工程预算总投资为(略)，其中第一部分建筑安装工程费为(略)，第二部分土地使用及拆迁补偿费为(略)，第三部分工程建设其他费为(略)，第四部分预备费为(略)，建设期贷款利息为(略)。预算较初步设计批复的概算总投资(略)减少(略)，减幅－4.**％，满足投资控制要求，最终工程造价以竣工决算为准。

贵港市交通运输局

**年9月4日